汽車市場的價格戰愈演愈烈，從新能源汽車領域蔓延至傳統燃油車市場，激烈的市場競爭背后，是汽車經銷商群體的普遍困境。曾經作為連接車企與消費者的重要橋梁，如今眾多經銷商正面臨營收下滑、利潤銳減，甚至被迫退出的窘境。價格戰這把“雙刃劍”在刺激消費的也無情地刺穿了汽車經銷商的盈虧線。
一、價格戰白熱化，經銷商利潤空間被極致壓縮
汽車行業的價格戰已從最初的市場促銷手段，演變為一場關乎生存的全方位博弈。一方面，主機廠為搶占市場份額、消化庫存，不斷推出官方降價、限時補貼等政策；另一方面，新能源汽車的快速滲透和“直營模式”的興起，對傳統經銷模式構成直接沖擊。經銷商夾在中間，不僅要執行廠家的降價指令，還要應對來自直營店、線上渠道的競爭。新車銷售的毛利空間被壓縮至極低水平，甚至出現“賣一輛虧一輛”的倒掛現象。曾經賴以生存的銷售返點、保險返利等傳統盈利點也因市場透明化而大幅縮水。
二、傳統盈利模式失靈，經銷商面臨結構性挑戰
傳統經銷商的盈利主要依靠新車銷售、售后服務、金融保險及二手車業務四大板塊。價格戰導致新車銷售利潤銳減，甚至成為“引流工具”。售后維修保養業務曾是利潤最穩定的來源，但隨著新能源汽車保有量增加，其維修頻率低、技術壁壘高（尤其涉及三電系統）的特點，以及主機廠對核心零部件渠道的掌控，使得經銷商在售后領域的“蛋糕”也在變小。金融保險業務則因監管趨嚴和市場競爭透明化，利潤空間同樣受到擠壓。
三、庫存壓力與資金鏈風險雙重夾擊
在價格戰環境下，主機廠為完成銷量目標，往往向經銷商壓庫。高庫存不僅占用大量資金，增加財務成本，在市場價格持續下行的趨勢下，還面臨庫存車輛貶值的風險。經銷商現金流緊張，一旦周轉不暢，極易引發資金鏈斷裂。部分實力較弱的中小經銷商已因不堪重負而選擇退網或轉讓。
四、轉型求生：從“銷售商”到“服務商”的艱難轉身
面對生存危機，經銷商群體并非坐以待斃。頭部經銷商集團正加速戰略轉型：一是向“新能源汽車銷售服務商”轉變，積極擁抱新能源品牌，爭取代理或授權；二是深耕區域市場，強化精細化管理和客戶運營，提升客戶終身價值；三是拓展新的業務增長點，如深度開展二手車業務（尤其是新能源二手車）、汽車租賃、出行服務、改裝美容等高附加值業務；四是利用數字化工具提升運營效率，降低成本。
五、行業洗牌加速，重塑健康生態需多方合力
價格戰下的行業陣痛，本質上是市場從增量競爭轉向存量競爭、商業模式新舊更替的必然過程。短期來看，經銷商群體的分化與整合將加速，缺乏核心競爭力、轉型緩慢的將被淘汰。長遠而言，一個健康的汽車流通生態需要主機廠、經銷商與消費者之間構建更合理的價值分配和共生關系。主機廠需重新審視與經銷商的關系，從單純的“壓庫”轉向共同服務用戶；經銷商則必須徹底轉變思維，從依賴資源差價轉向依靠專業服務創造價值；政策層面也需關注流通領域的健康發展，維護公平競爭的市場環境。
汽車經銷商失守盈虧線，是當前汽車產業深度變革的一個縮影。價格戰揭示了傳統模式的脆弱性，也倒逼著流通環節的革新。生存下來的經銷商，必然是那些能夠快速適應變化、真正以客戶為中心、構建起可持續服務能力的強者。行業的陣痛期或許還未結束，但洗牌之后，一個更高效、更專業、更注重用戶體驗的新汽車流通體系正在孕育之中。
